后期方管厂的下游需求或有一定幅度的释放。

 

4月初始来看，钢市在短短半个月中，便经历了从疯狂的拉涨状态下，转变为盘整状态，再变为现阶段的下跌行情。有些商家不由得会问下跌行情会持续多久呢？后期还会不会迎来反弹行情呢？笔者认为此次下跌方管厂行情只是暂时的，后期钢市或再次迎来拉涨行情。此外，各钢企纷纷加强了钢材销售方面的建设。据2013年钢协会员企业钢材流通渠道情况分析显示，钢企直销比重上升，分销比重下降。甚至钢材直供的数量明显高于企业产量增幅和国内销量增幅。这说明钢企希望通过直供渠道、分支机构销售更多的增产钢材，而不是减少产量从源头上缓解我国钢铁产能过剩的状况。在钢企加大火力通过直供抢食钢贸商的同时，还激化了部分地区的市场竞争。行业不景气不仅仅影响自身，还影响下游的行情，而下游销售不好，反过来影响上游的需求。一环扣一环，前者影响后者，后者反过来影响前者。也就是为什么目前整个钢铁行业链不景气的原因。
 下游需求良好，及从在途钢材问题（钢厂发出的钢材还未到达市场）。但是据笔者了解，现阶段，大多出钢贸商手中无货，同时均以下调价格来增加出货量，可以看出下游需求一般，这样便可以得知此轮方管厂价格下调的原因——现在下游都是按需补货，此轮补货接近尾声，但由于之间的粗钢日均产量较高，钢厂供应较多，导致钢材竞争加剧，处于去库存阶段，促使商家下调价格。笔者认为，新一轮的下游需求的释放或在5月开始，同时大多数商家的去库存心态得以缓解，钢材价格的回暖反弹有促进作用。
需求方面，笔者认为，机械行业也是用钢需求较大的细分行业之一，而在这一细分行业中占比又较大的汽车行业，很多汽车用钢材还要依靠从国外进口。目前，国内主要有宝钢股份、鞍钢股份、武钢股份等少数钢厂能够满足高端汽车板的供应要求。若机械行业有所释放，无疑会带动钢材市场的下游需求。据了解，今年6月，华菱钢铁与全球最大钢铁生产巨头安赛乐米塔尔合资的汽车板公司也将投产，目标就是满足中国日益增长的汽车用钢尤其是高端产品的市场需求。所以说后期方管厂的下游需求或有一定幅度的释放。

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