由于成品材需求持续疲软，导致其价格下跌速度明显快于钢坯，故调天津方管厂家逐渐由盈利转为亏损。在调坯轧材企业连续亏损且看不到希望的情况下，后期检修、停产现象必会增多，从而导致钢坯内需更加清淡。进口矿现货市场的阶段性短期，从一定程度上刺激价格上涨，但并不具备持续推升的条件。而从进口矿库存量的减少，到日疏港量的不足，也是促使进口矿价格上涨的一大因素。 目前进口矿市场主流价位涨至60美元上方，有部分前期获利的现货资源已基本出清，而近期接货的买家，现货价格优势渐渐消失，如果铁矿石指数涨到65美元， 那么对应的车板价格是450元，为此只有港口现货价格基本保持在此价位，后期到货的资源才有相应利润可言，但厂商对后期上涨并不十分看好，在资金周转等压 力的促进下，或有急于出货的情况出现，由此会压低市场预期，导致市场难有持续上涨的情况出现。另外，从天津方管厂家表象成交状况来看，5月份的现货平台 成交量在287万吨左右，较4月份基本持平，港口铁矿石预计到港量略有减少，但不足以影响整体的供需平衡点。如果进口矿价格继续上涨的情况下，会更加刺激 前期停产的矿山企业复产，加大铁矿石市场的供应量，为此价格上涨将会受到阻碍。综上所述，进入6月份钢材市场的传统销售淡季逐渐拉开帷幕，钢铁企业在未出现实质性减产的情况下，钢价将持续受压运行，天津方管厂家多联合保价抵抗市场价格下 跌，此举将使得钢铁链条上下游市场的运作颇为吃力，综合因素分析，6月份铁矿石市场或有小幅上探，但涨幅将十分有限。
国内生铁市场持续弱势，炼钢生铁报价暂稳，铸造生铁报价整体 下调，且幅度较大，市场成交情况欠佳。原材料市场本月虽有上涨行情，但对生铁市场支撑作用不大，下游钢材市场震荡调整，生铁市场无法获得有力支撑，多数铁 厂随行就市，下调报价，也有部分铁厂选择维持报价不变或暂不对外报价，实际成交执行一单一议。本月铁厂停炉检修情况增加，部分此前停炉的厂家原打算于五月 复工，但由于市场迟迟不见好转，因此无限期推迟了开工计划，导致市场上现货资源减少，但钢厂采购政策仍以按需采购为主流，采购价亦不断走低，市场供大于求 的局面仍未改观，预计天津方管厂家仍存下行可能。